Tagarchief: bedrijven

Kledij en levensfilosofie

Standaard

categorie : mode en kledij

 

Kledij en levensfilosofie

 

Kledij kan samengaan met de godsdienst die men aanhangt. Denken we hierbij aan de opvallende klederdracht van de orthodoxe joden, hoofddoeken binnen de islam, kleurrijke attributen uit het boeddhisme en hindoeïsme en dergelijke meer. Maar de filosofie achter kledij moet niet eens direct aan een godsdienst gekoppeld worden. Denken we maar aan de religieuze invloeden in de mode, waar bijvoorbeeld hoofddoeken losgekoppeld worden van de islam.

Anderzijds stellen we ook vast dat jongeren het dragen van religieuze kleding zelf koppelen aan mode. Voor moslimmeisjes is niet zomaar iedere hoofddoek hetzelfde. Er heerst een ware mode wat de hoofddoek zelf betreft als de wijze waarop deze gedragen wordt. Hebben mode en godsdienst dan toch iets met mekaar te maken?

 

 

Kledij – Hindoeïsme

 

 

 

kledij – Boeddhisme

 

 

 

Kledij in de media

 

Op televisie, in boekjes en op reclamefolders vinden we de laatste nieuwe modesnufjes en trends. Mensen tasten soms diep in de geldbeugel om toch maar dat T-shirt van die beroemde ontwerper te hebben. Een gelukkig iemand worden, gaat al snel hand in hand met zich spiegelen aan de ander. Het is in de meeste gevallen echter wenselijk om zichzelf te blijven. Het maakt uiteindelijk weinig uit wat de anderen van iemand denken omtrent het dragen van bepaalde kledij..

Anderzijds worden identiteiten gevormd door de omgeving en de vriendengroep waar men zich aan profileert. Om erbij te horen moet men in de ogen van de groep hip, cool en trendy lijken. Het is moeilijk om een grens te trekken tussen het unieke zelf en het collectieve zelf. Men moet alvast een sterke persoonlijkheid hebben om hier zonder kleerscheuren door te komen.

 

 

 

 

 

 

Coole kledij

 

 

 

Kledij en de status

 

Kledij is noodzakelijk. De ene doet het aan omdat hij/zij niet anders kan, voor de andere is kledij een hobby of zelfs een passie. Sommige mensen hechten ontzettend veel belang aan hun kledij en geven hier fortuinen aan uit. Lang werd gedacht dat iemand die er goed wil uitzien, hiervoor het nodige geld moet neerleggen. Het gevolg hiervan was de indeling van de bevolking in snobs en gewone mensen.

Sociale status en kledij gingen hand in hand. Maar deze stereotypering klopt niet. Er zijn gewoon mensen die meer geld uitgeven aan kleding omdat zij daar heel erg in geïnteresseerd zijn. Kledij zegt niet alles over je totale persoonlijkheid, het is er slechts een element van.

 

 

gewone kledij

 

 

 

snobs

 

 

 

Kledij en beoordelingen

 

“De kleren maken de man.” Mensen worden snel beoordeeld op grond van hun uiterlijk. Een eerste indruk heeft een grote invloed op het vormen van een beeld van een persoon. Vaak hoort men koppels zeggen dat hun relatie berust op liefde op het eerste gezicht. Anderzijds zal men toch voorzichtig moeten zijn met het vormen van een oordeel op basis van een eerste indruk, want schijn kan bedriegen.

Mensen zijn niet altijd wie ze lijken te zijn. Men zou mensen op gelijke voet moeten brengen om een gegrond oordeel te kunnen vellen. Schoolreglementen spelen hier dikwijls op in door het verplichten van een uniform te dragen. Het is net positief om iedereen door middel van een gelijke klederdracht op gelijke voet te zetten en een onverscheidenheid te creëren tussen de verschillende sociale lagen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kledij in de lageloonlanden

 

Steeds meer textielbedrijven emigreren naar lageloonlanden omdat de loonkosten daar lager zijn dan in België. Deze vlucht wordt vaak gelijkgesteld met profiteren van de armoede van de mensen daar. Indien westerse bedrijven in lageloonlanden meer loon zouden geven, zouden de mensen in de lageloonlanden er economisch sterk op vooruitgaan. Toch zijn een aantal economen het hier niet mee eens.

Zij beweren dat een hoger loon uit betalen een kan revolutie ontketenen, wat helemaal geen positieve omwenteling met zich meebrengt. Het uitwijken naar lageloonlanden moet niet noodzakelijk gepaard gaan met puur winstbejag. Er zijn bedrijven die jaarlijks een deel van de winst investeren in plaatselijke organisaties ter ondersteuning van de arbeiders.

 

 

 

 

 

 

 

 

Kledij in de religie

 

Nog niet zo heel lang geleden maakten religieuzen zich kenbaar op straat door hun kledij. Deze dagen komt dit steeds minder en minder voor, een priester loopt nu niet meer in zijn dienstkledij op straat. Oosters georiënteerde religieuzen maken zich wel nog kenbaar door hun kledij.

In bepaalde religies wordt kledij gebruikt als een middel om mensen te onderdrukken. Denken we maar aan de burka’s die de vrouwen in Afghanistan en andere moslimlanden moeten dragen opdat de mannen hen niet zouden zien. Als men dan de vrouwen zelf vraagt hoe zij die kledingstukken ervaren, blijkt echter dat niet iedere vrouw hier evenveel problemen mee heeft. De ene vrouw ervaart het als een nadeel, de andere zelfs als een voordeel, terwijl nog anderen er eigenlijk geen uitgesproken mening over hebben.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kledij en levensbeschouwing

 

Met het oog op de huidige discussies, betreffende het dragen van hoofddoeken en andere levensbe- schouwelijke of religieuze symbolen in openbare functies en openbare scholen, kunnen we de vraag stellen naar de effectiviteit van de scheiding tussen kerk en staat. Op grond van deze scheiding vinden sommige mensen het aanvaardbaar dat er geen religieuze symbolen hangen in overheidsgebouwen (rechtbanken, administraties en gemeenschapsscholen).

Ook wordt opgemerkt dat het overheidspersoneel dat een publieke dienst verleent geen openlijke tekenen van welke levensbeschouwing dan ook mag dragen. Zij vertegenwoordigen immers de overheid en moeten de neutraliteit belichamen. Maar op grond van dezelfde scheiding van kerk en staat kan de staat geen verbod om religieuze symbolen te dragen opleggen aan de gebruikers (bijvoorbeeld scholieren of studenten) van openbare diensten.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Daimler en Benz

Standaard

categorie : beroemde mensen

 

 

 

Gottlieb Daimler en Karl Benz

 

.

0511-gottlieb-daimler-carl-benz

 

 

 

Gottlieb Daimler en Karl Benz

 

Met de uitvinding van de motor leggen Gottlieb Daimler en Karl Benz in de 19de eeuw de grondslag voor het gemotoriseerd vervoer. Beiden brengen ze hun ontwikkelingswerk in een eigen onderneming onder. In Mannheim start Benz in 1883 de firma Benz & Co. In Cannstatt ontstaat in 1890 de Daimler-Motoren-Gesellschaft. De beide bedrijven zoeken naar een handelsmerk om hun motoren te promoten. In het begin nemen ze hun eigen namen “Benz” en “Daimler”. Na de eeuwwisseling wordt de volledig nieuwe merknaam “Mercedes”.

 

 

Karl Benz

 

Karl Benz wordt op 25.11.1844 geboren als zoon van een treinmachinist in Karlsruhe. Zijn vader sterft al twee jaar later. Karl Benz studeert aan de Polytechnische Hogeschool in Karlsruhe. Na zijn studie volgt hij een stage van twee jaar bij de Maschinenbau-Gesellschaft ook in Karlsruhe. Daarna begint Karl Benz als tekenaar en ontwerper bij een weegschaalfabriek in Mannheim. In 1868 werkt hij in een machinefabriek die bruggen bouwt.

In 1871 sticht Karl Benz samen met August Ritter zijn eerste firma in Mannheim. Later betaalt Karl Benz Ritter uit met de bruidsschat van zijn bruid Bertha Ringer en komt zo alleen aan het hoofd van het bedrijf. In 1872 trouwt Karl Benz met Bertha Ringer. Ze krijgen vijf kinderen.

In het begin lopen de zaken van Karl Benz heel slecht. Om te overleven houdt Karl Benz zich bezig met tweetaktmotoren. Na een ontwikkelingstijd van twee jaar draait de eerste motor in 1879 voor het eerst naar wens.

Met nieuwe aandeelhouders wordt de onderneming een nieuw bedrijf, de ” Gasmotoren-Fabrik Mannheim “. In 1883 verlaat Benz de onderneming wegens onenigheid met de aandeelhouders.

In 1883 start Benz de firma ” Benz & Co ”met financiële steun van zakenmensen. Benz geraakt uit de financiële zorgen en kan zich ongestoord wijden aan de ontwikkeling van zijn automotor. Hij start de bouw van een eigen ontworpen voertuig met viertaktmotor. Zijn concurrent Daimler bouwt zijn eerste motor daarentegen in een koets in.

In de jaren 1885 tot 1887 worden drie versies van Benz’ voertuig gebouwd. Het eerste model schenkt Benz in 1906 aan een Duits Museum. Model 2 verandert dikwijls van uitzicht en structuur en model 3 heeft wielen met houten spaken.

De firma Benz & Co wordt de op één na grootste motorenfabriek van Duitsland.In 1893 voert Karl Benz de fuseebesturing in de autobouw in en in 1896 ontwikkelt hij de contramotor, de voorganger van de huidige boxermotor.

De  grote doorbraak voor  ” Benz & Co.” komt er met de ” Velo “, een goedkope en lichte auto die men produceert in de periode van 1894 tot 1901.

” Benz & Co.” groeit aan het eind van de 19de eeuw uit tot een wereldwijd toonaangevende autoconstructeur. In 1899 bouwt het fabriek bij Benz 572 voertuigen.

In 1903 stopt Karl Benz zijn activiteiten in de firma omdat hij niet wil dat er een groep Franse constructeurs naar de fabriek in Mannheim worden gehaald. In 1906 richt Karl Benz de firma “Carl Benz Söhne” op in Ladenburg, met Karl Benz en zijn zoon Eugen als eigenaar.

Ze concentreren zich hoofdzakelijk op de bouw van auto’s. Het bedrijf breidt zich uit en spreekt nieuwe afzetmarkten aan, zoals de export naar Engeland. Daar gebruikt men de auto’s van “Benz-Söhne” dikwijls als taxi en zijn ze geliefd om hun betrouwbaarheid. In 1923 maakt de firma het laatste voertuig.

Karl Benz sterft op 4 april 1929 in zijn huis in Ladenburg. Tegenwoordig wordt dit huis van de “Karl Benz und Gottlieb Daimler-Stiftung” voor allerlei evenementen gebruikt.

In 1996 wordt het automuseum Dr. Carl Benz opgericht. Meer dan 70 tentoongestelde voertuigen en talrijke museumstukken belichten het leven van Karl Benz. Ze tonen het belang van de uitvinding van de auto voor de geschiedenis van de mobiliteit.

 

 

 

 

 

Eerste auto van Benz

 

 

Eerste auto van Benz

 

 

 

.

 

 

.

 

Bertha Benz

 

Bertha Ringer wordt op 3 mei 1849 in Pforzheim geboren en trouwt op 20 juli 1872 met Karl Benz. Zonder haar sterke geloof in het succes van haar man had de firma “Benz & Cie.” vermoedelijk nooit bestaan.

Met het inzicht dat de mensen nog wantrouwig staan tegenover de gemotoriseerde rijmachines, besluit ze een propagandatournee op touw te zetten. Zonder medeweten van haar man neemt Bertha Benz de “ Patent Motorwagen “ en rijdt  in de vroege ochtenduren van een augustusdag met de driewieler van Mannheim naar Pforzheim.

Later citeert Karl Benz in zijn memoires: “Slechts één mens bleef in die dagen, toen het steeds maar slechter bleef gaan, bij me op het schip van het leven. Dat was mijn vrouw. Dapper en moedig bleef ze het zeil van de hoop hijsen.”

Op 5 mei 1944, twee dagen na haar 95ste verjaardag, sterft Bertha Benz in Ladenburg.

 

 

 

 

 

.

 

 

Gottlieb Daimler

.

Gottlieb Daimler wordt op 17 maart 1834 in Schorndorf geboren. In 1848 gaat hij in de leer als geweermaker. Van 1857 tot 1859 volgt hij les op de Polytechnische School in Stuttgart. Na verschillende technische functies in Frankrijk en Engeland ontmoet hij Emma Kurtz uit Maulbronnkenn. Ze trouwen in 1867.

In 1872 werkt Daimler bij Otto und Langen als technisch directeur in de Gasmotorenfabrik Deutz, waar hij het viertaktprincipe van Otto leert kennen. Na meningsverschillen met de directie verlaat hij de Gasmotorenfabrik in het midden van 1882.

In 1882 richt hij in een serre een proefatelier in. Gottlieb Daimler wil uitsluitend benzine als brandstof voor motoren gebruiken. Dankzij de gloeiontsteking en het gestuurde startventiel halen de motoren 600 omwentelingen per minuut en overtreffen daardoor ruimschoots de bestaande motoren van Otto, die zich met  120-180 omwentelingen moeten tevreden stellen.

De volgende testmotor, in 1884, noemt men door zijn uiterlijk de “staande klok”. Hij levert 1 pk vermogen bij 600 omwentelingen per minuut. Als eerste testvoertuig neemt Daimler een motorfiets met houten frame, vaak ook “rijwiel” of “rijwagen” genoemd. Het begin van het tijdperk van de motorfiets is ingezet.

In 1886 bestelt hij een koets van het type ” American ” waarin een motor van 1.5 pk wordt gelegd naar het voorbeeld van de “staande klok”. Het vermogen brengt men over met wielen. De eerste auto met vier wielen ter wereld is ontstaan.

Op basis van dit voertuig wil Daimler een bedrijf oprichten voor de productie van auto’s, samen met Wilheml Maybach. In 1890 komt de Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) van de grond in Cannstatt bij Stuttgart. De auto’s krijgen aanvankelijk de merknaam Daimler. Gottlieb Daimler overlijdt op 6 maart 1900 te Cannstatt.

 

De auto’s van DMG worden zeer populair tot in Zuid-Frankrijk. Emil Jellinek koopt verschillende  auto’s van DMG om ermee deel te nemen aan wegraces. In 1901 bestelt hij bij DMG 36 raceauto’s. Hij eist dat de raceauto’s Mercedes genoemd worden, naar zijn dochter. In 1902 registreert men deze merknaam en vanaf dan worden alle modellen van DMG geproduceerd onder de naam Mercedes. De naam blijft behouden bij de fusie in 1926 tussen Daimler en Benz tot Daimler-Benz.

 

 

.

.

 

Eerste motorfiets van Daimler

 

 

 

 

 

 

 

Eerste vrachtwagen Daimler ( Daimler is voorste passagier rechts )

 

.

myt1-11

eerste auto op benzine van Daimler

 

 

mbmus8

De eerste auto’s van Daimler

.

 

 

 

3d-gouden-pijl-5271528

 

 

preview en aankoop boek “De Openbaring “: 

http://nl.blurb.com/books/5378870?ce=blurb_ew&utm_source=widget

 

 

John Astria