Tagarchief: smid

Karl Drais

Standaard

categorie : beroemde mensen

 

 

 

 

Karl Drais was de uitvinder van de draisienne of loopfiets, de

voorloper van de huidige fiets.

 

 

 

 

 

 

Karl Drais zijn volledige naam is Karl Friedrich Christian Ludwig Freiherr Drais von Sauerbronn. Hij wordt geboren te Karlsruhe op 29 april 1785. Zijn vader is een jurist. Aanvankelijk studeert Karl voor houtvester of bosbouwkundige. Na zijn studies gaat hij in dienst bij de graaf van Baden. Enkele jaren later studeert hij voor ingenieur aan de universiteit van Heidelberg gelegen in het noordwesten van de Duitse deelstaat Baden-Württemberg.

Op het einde van de achttiende eeuw zien wandelaars in het park van het Palais Royal in Parijs Karl Drais die zich op een houten voertuig voortbeweegt door zich af te zetten met zijn voeten op de grond. Het tuig is een soort stokpaardje met twee wielen en heeft geen draaibaar mecanisme.

De Parijzenaars zijn onder de indruk van wat ze zien en snel daarna wordt het tuig de sport van de gegoede burger. Men noemt met voertuig de decélerette of célerifère. Later krijgt het de naam vélocifère of de  draisienne.  Nu nog wordt in bepaalde gebieden de naam velo gebruikt in plaats van fiets.

 

 

 

 

Draaibaar stuurwiel

 

 

 

Tijdens de Napoleontische oorlogen gaat de belangstelling voor de célerifères naar beneden. Pas na de verbanning van Napoleon duiken de célerifères rond de Champs- Elysées opnieuw op. Baron Drais von Sauerbronn bedenkt het draaibaar stuurwiel door het voorwiel met een stuurstang te verbinden. Het harde zadel vervangt hij door een zadel met veertjes.

 

 

 

 

 

 

 

Van de ingenieurs Jean Perronet en Gaspard de Prony, twee oud-studenten van de universiteit, leert Drais von Sauerbronn zijn nieuw product succesvol te commercialiseren. Aan de hand van een ‘ stunt ‘ wordt de vélocifère gepromoot.

Von Sauerbronn besluit een 80 kilometer lang traject van Karsruhe naar Straatsburg af te leggen met zijn voertuig. Hij slaagt de afstand tot ieders verbazing af te leggen in vier uur. Gustave de Coriolis, een jonge professor aan de ‘Ecole Nationale des Ponts et Chaussées’, is zo onder de indruk dat hij de ‘bicyclette’ opneemt in de ingenieursopleiding aan zijn faculteit.

 

 

 

Kwaad bloed

 

De bestuurders van de vélocifère noemt men vélocipèdes. Ze zijn niet geliefd omdat ze de voetpaden gebruiken. De hoefsmeden verklaren de oorlog aan de nieuwe ‘wielpaarden’ uit vrees voor de teloorgang van hun job. Ze vallen de vélocipèdes aan met hamers.

Een Schotse smid bouwt in 1839 een draisienne die met trappers het achterwiel aandrijft. De eerste met pedalen aangedreven drie- en vierwielers dateren van rond 1850. Pierre Michaux installeert op zijn beurt een stel pedalen aan het voorwiel van een tweewieler. De pedaalvélocipède doet daarmee zijn intrede.

 

 

 

 

 

3d-gouden-pijl-5271528

 

 

 

 

 

preview en aankoop boek “De Openbaring “: 

http://nl.blurb.com/books/5378870?ce=blurb_ew&utm_source=widget

 

 

 

 

JOHN ASTRIA

JOHN ASTRIA

 

 

 

Advertenties

Henry Ford

Standaard

categorie : beroemde mensen 

 

 

 

 

 

 

Betaalbare auto’s van Henry Ford

 

Henry Ford veranderde de manier van leven van een groot aantal mensen. Hij vond de bewegende assemblagelijn en de massaproductie uit in het begin van de 20ste eeuw. Zo kwam er een wereldwijde nieuwe industrie tot stand. 

 

.

 

62a521c2f6d3008f7820c50bac6d9f49_1402736

 

 

.

Henry Ford wordt als eerste zoon van zes kinderen  geboren op 30 juli 1863 op een kleine boerderij in Michigan. Zijn ouders zijn William Ford en Mary Litogot Ford. De boer hoopt dat Henry later het familiebedrijf over zou nemen, maar die heeft een grondige hekel aan het boerenbestaan. Op 12 jarige leeftijd kent de jonge Henry direct zijn grote passie als hij een wagen voorbij ziet komen aangedreven op stoomkracht.

 

.

 

 

 

liefde voor techniek

 

Henry Ford is vroeg bezeten door de microbe van de techniek. Als 12-jarige brengt hij zijn vrije tijd grotendeels door in een zelf uitgeruste machinewerkplaats. Hier bouwt hij in 1878 op 15 jarige leeftijd zijn eerste stoommachine. Het volgende jaar verlaat hij zijn ouderlijke woning met de bedoeling om techniek te studeren. Hij verhuist naar  Detroit om er als leerling-monteur te werken bij een smid.

De smid betaalt de jonge man 2,50 dollar in de week. Om rond te komen heeft hij nog een bijverdienste als hersteller van horloges. Uit geldnood besluit Ford na verloop terug te keren naar de boerderij van zijn vader.

In 1888 trouwt Ford met Clara Bryant en besluit om een zagerij uit te baten wat hij kan combineren met de reparaties van de landbouwmachines op de boerderij.

Zijn vader biedt Henry een flink stuk grond aan, in ruil voor de belofte dat hij zijn voorliefde voor techniek zou laten varen. De boerenzoon weigert dit voorstel en treedt in 1891 in dienst bij de Edison Illuminating Company als ingenieur.

Twee jaar later, na zijn bevordering tot hoofdingenieur, heeft Ford voldoende tijd en geld om aandacht te besteden aan experimenten op verbrandingsmotoren.

 

 

 

 

de Quadricycle

 

Hij wil zijn eigen voertuig bouwen. Op 4 juli 1896 wordt zijn droom werkelijkheid. Hij maakt een succesvolle testrit met een auto van 225 kilo voorzien van een tweetaktmotor. Het wagentje krijgt de naam de Quadricycle omdat de banden van het voertuig simpelweg bestonden uit vier fietswielen. Ford verkoopt zijn Quadricycle voor 200 dollar wat zijn eerste opbrengst is als autoproducent.

 

.

 

f84e0904157aaccad4d5f9588ba0fcd6_1402736

 

 

 

 

doorzetten na mislukkingen

 

In 1899 start Ford zijn eerste bedrijf, de Detroit Automobile Company. De opstartkosten zijn echter zo hoog dat hij niet kan concurreren met de goedkopere Oldsmobiles. Het gevolg is een snelle opdoeking van de onderneming.

Twee jaar zet Ford de Henry Ford Company op touwen wat een succes wordt. Hij moet echter in 1902 onder druk van de aandeelhouders zich terug trekken uit het bedrijf, dat vervolgens  de Cadillac Company wordt.

 

 

 

cbf3c201f78deb113aacd4951f3662fa_1402736

 

 

 

 

de Ford Motor Company

 

In 1903 besluit Ford een laatste poging te ondernemen om toe te treden tot de automarkt. Hij richt de Ford Motor Company op. Zijn eerste gefabriceerde auto die hij op de markt brengt is een ‘Model A’ dat per stuk 750 dollar kost. Ford neemt deel aan racewedstrijden om zijn auto’s te promoten.

Op 12 januari 1904 vestigt hij een nieuw wereldsnelheidsrecord door 147 km per uur te rijden met de ‘ Ford 999 Racer ’. Ford vecht met succes het patent op de productie van automotoren aan, aangezien hij zijn eigen motoren zelf ontwikkelde. Dit beschouwde hij als één van de grootste prestaties in zijn carrière.

 

 

 

e389ecba7de8e3645ee346d3d19703b6_1402736

 

 

 

 

Model T

 

Volgens velen is de grootste prestatie van Ford de introductie van de ‘Ford Model T’ in 1908. In het begin wordt de auto verkocht  voor een prijs van 950 dollar. Dan laat de Amerikaanse autoproducent zijn auto’s bouwen volgens een nieuw concept. Hij voert de lopende band in. Iedere werknemer verrichte één specifieke werkzaamheid aan vele auto’s en specialiseert zich daarin. Zo daalt de prijs spoedig naar 490 dollar per auto.

 

 

 

9635e024a77d73b8f09152d1c5328acd_1402736

 

 

 

 

Five dollar day

 

Door de massaproductie kan Ford de rendabiliteit verhogen en zijn personeelskosten drukken. Als tegenprestatie voor het eentonige werk betaalt hij zijn werknemers volgens het principe van de ‘5 dollar workday’, het dubbele van het gemiddelde dagloon van 2,34 dollar. Door dergelijke ingrepen wordt de Ford-T een groot commercieel succes. Anno 1927 bouwt Ford bijna 16 miljoen exemplaren en wordt een groot miljonair.

.

 

 

Controverse

 

Ford gaat in de jaren ’30 met veel ophef de strijd aan met de vakbonden. Verder staat hij  bekend als een fel antisemiet. In de jaren 20 financiert hij ‘ The Dearborn Independent ‘, een krant die anti-Joodse columns publiceert. Henry Ford overleed op 7 april 1947 op 83 jarige leeftijd.

 

.

 

 

 

3d-gouden-pijl-5271528

 

 

preview en aankoop boek “De Openbaring “: 

http://nl.blurb.com/books/5378870?ce=blurb_ew&utm_source=widget

 

 

JOHN ASTRIA

JOHN ASTRIA